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羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理及常見用途
汽車鼓風(fēng)機(jī)電阻原理：
1、新型的汽車空調(diào)中鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速多采用調(diào)速模塊，通過PWM控制功率管（三極管）的功率輸出變化，調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
2、尤其在自動空調(diào)系統(tǒng)中，目前普遍采用空調(diào)控制單元（內(nèi)含DSP芯片），空調(diào)工作時，DSP根據(jù)程序設(shè)置和車內(nèi)反饋信號發(fā)指令調(diào)節(jié)PWM（脈寬調(diào)制器）的占空比，經(jīng)光耦隔離轉(zhuǎn)換，用功率場效應(yīng)管（MOSFET）作為主開關(guān)元件，通過改變開關(guān)元件的導(dǎo)通方式及通斷比來改變輸出電壓的大小，從而調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該電路主gd1與gd2是隔離放大的驅(qū)動元件，可以采用光電耦合隔離或變壓器隔離；
3、vt1和vt2是主開關(guān)元件（圖1中是以mosfet為代表），vd1和vd2是兩個續(xù)流二極管，la是濾波電感。
汽車鼓風(fēng)機(jī)的作用是把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣，或者暖水箱的熱氣，吹到車?yán)锩嫒?，鼓風(fēng)機(jī)里面沒什么東西就一個電機(jī)。開鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)的吹風(fēng)開關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則外循環(huán)的是車外自然風(fēng)溫度，但會略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動機(jī)艙之間，會帶進(jìn)機(jī)艙的溫度。開啟空調(diào)（A/C）開關(guān)，如果是自動空調(diào)的，則鼓風(fēng)機(jī)會自動開始啟動送風(fēng)；如果是手動開關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機(jī)開啟后空調(diào)壓縮機(jī)才會開始起跳工作。
空調(diào)調(diào)速電阻安裝固定在風(fēng)道里，這樣當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作的時候，會有風(fēng)冷卻它。只要鼓風(fēng)機(jī)在轉(zhuǎn)，就有電流通過調(diào)速電阻，這時候電阻體就會發(fā)熱，電阻體上有一個保險絲，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)，短路，或者異常電流過高時，保險絲會熔斷，這時候鼓風(fēng)機(jī)就不能工作了。也有一種情況，就是鼓風(fēng)機(jī)異常然后停止轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致電阻體不被冷卻，在接下來的一段時間內(nèi)電阻體熱量散不去，導(dǎo)致保險燒斷。
鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制方式由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻兩部分組成，調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)一般裝在控制面板內(nèi)，設(shè)置不同檔位，供調(diào)速用。在設(shè)置時，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)既可以控制電源正極又可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，可改變調(diào)速電阻接入方式，即改變鼓風(fēng)機(jī)電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。鼓風(fēng)機(jī)的控制檔位一般有2、3、4、5速四種，最常用的是4速。
鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于1位時，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入三個電阻，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于2位時，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入兩個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于3位時，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入一個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于4位時，鼓風(fēng)機(jī)電路中不串入任何電阻，鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
調(diào)速電阻的外形如圖所示。
鼓風(fēng)機(jī)控制電路
調(diào)速電阻
鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風(fēng)機(jī)電阻是為了滿足乘坐人對風(fēng)速控制快慢的需求。
鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風(fēng)機(jī)電阻是為了滿足乘坐人對風(fēng)速控制快慢的需求。
鼓風(fēng)機(jī)電阻
圖為陶瓷材質(zhì)包裹著鼓風(fēng)機(jī)電阻具更好的散熱性
現(xiàn)代汽車鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速一般使用電阻式，進(jìn)行風(fēng)速的控制，因用幾個電阻串聯(lián)控制，其原理結(jié)構(gòu)簡單，安裝檢修方便，得以廣泛使用。其唯一的缺點(diǎn)是通電時間長，電阻容易發(fā)燙發(fā)熱，長時間不得到冷卻的話容易燒毀。所以鼓風(fēng)機(jī)電阻部分，大多安置在鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部，在鼓風(fēng)機(jī)工作時旋轉(zhuǎn)送風(fēng)冷卻，使鼓風(fēng)機(jī)電阻散熱從而延長電阻的壽命。
鼓風(fēng)機(jī)的原理
鼓風(fēng)機(jī)的電路原理圖
見上圖在鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)中間串聯(lián)了A,B,C,D四個電阻，通過經(jīng)過多個或不經(jīng)過電阻將電流減小或不變的方式控制著鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的速度。
汽車的鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)一般有四到五個檔位，而鼓風(fēng)機(jī)電阻一般為串聯(lián)連接，根據(jù)開關(guān)檔位的不同，從而串聯(lián)三到四個電阻，從而實(shí)現(xiàn)檔位風(fēng)速的大小。
當(dāng)開關(guān)處于一檔時和低檔時，從開關(guān)出來的電流經(jīng)過三個串聯(lián)的電阻，此時電流最小，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)開關(guān)處于二檔時開關(guān)出來的電流，經(jīng)過兩個串聯(lián)的電阻，此時鼓風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)開關(guān)處于三檔時或和中檔時，從開關(guān)出來的電流只經(jīng)過一個電阻，此時鼓風(fēng)機(jī)以中速運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)開關(guān)處于四檔和或高檔時，從開關(guān)出來的電流直接經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)，此時鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
鼓風(fēng)機(jī)的電阻檢測
將鼓風(fēng)機(jī)電阻從鼓風(fēng)機(jī)拆下。
用萬用表的二極管檔和電阻檔，兩兩測量其串聯(lián)電阻的電阻值及其導(dǎo)通。
當(dāng)測量某個電阻為無限大時，則該電阻已損壞，則該電阻對應(yīng)的風(fēng)速檔位失效，當(dāng)全部電阻都處于無窮大值，此時該鼓風(fēng)機(jī)電阻已損壞，應(yīng)給予更換。
在測量串聯(lián)的電阻時之間因?yàn)橄嗷?dǎo)通，否則已損壞，（其鼓風(fēng)機(jī)電阻的電阻值因車型不一樣，其阻值也不一樣，所以本文沒有給出準(zhǔn)確值參考）
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