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機(jī)械行業(yè)難免與軸承打交道，安裝可能容易些，但是拆卸卻沒那么簡單！下面列舉了各種不同軸承的拆卸方法，希望大家能夠用到！
1、冷拆卸
圖1
拆卸較小型軸承時(shí)，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側(cè)面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機(jī)械拉拔器（圖 1）。拉抓應(yīng)作用于內(nèi)圈或相鄰部件。如果軸肩和軸承座孔肩預(yù)留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出（圖2）。
圖2
大中型軸承所需的力通常要比機(jī)械工具所能提供的更大。因此，建議使用液壓助力工具或注油法，或兩者一起使用。這意味著需要在軸上設(shè)計(jì)有油孔和油槽（圖 3）。
圖3
2、熱拆卸
拆卸滾針軸承或 NU 、NJ、和 NUP 型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時(shí)，適合使用熱拆卸方法。常用的兩種加熱工具：加熱環(huán)和可調(diào)式感應(yīng)加熱器。
加熱環(huán)通常用于安裝和拆卸與其尺寸相同的中小型軸承的內(nèi)圈。加熱環(huán)由輕合金制成。加熱環(huán)帶有徑向開槽，且配備電絕緣手柄（圖 4）。
圖4
如果經(jīng)常拆卸不同直徑的內(nèi)圈，建議使用可調(diào)試感應(yīng)加熱器。這些加熱器（圖 5）可以迅速加熱內(nèi)圈，而不會(huì)使軸變熱。拆卸大型的圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時(shí)，可以使用一些特殊的固定式感應(yīng)加熱器。
圖5
可使用機(jī)械或液壓助力拉拔器拉住內(nèi)圈，即可拆卸小型軸承。某些拉拔器配有彈簧操作臂，使用這種有自對心設(shè)計(jì)的拉拔器，可以簡化程序，避免損壞軸頸。倘若不能在內(nèi)圈上使用拉拔器拉爪，則應(yīng)經(jīng)由外圈，或采用拉拔器結(jié)合拉拔片的方式拆卸軸承（圖 6）。
圖6
使用注油法時(shí)，中大型軸承的拆卸會(huì)更加安全簡單。這種方法在高壓下通過油孔和油槽將液壓油注入兩個(gè)圓錐形配合面之間。兩個(gè)表面之間的摩擦大幅減少，并產(chǎn)生使軸承和軸徑分開的軸向力。
對安裝在緊定套配直身軸上的小型軸承，可以使用錘子來敲擊均勻作用在軸承內(nèi)圈端面的小鋼塊來拆卸（圖 7）。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈。
圖7
對安裝于緊定套配階梯軸上的小型軸承，可以使用錘子通過一個(gè)特制的套筒敲擊緊定套鎖緊螺母的小端面來拆卸（圖 8）。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈
圖8
對于安裝在緊定套配階梯軸上的軸承，使用液壓螺母可使軸承拆卸更簡便。為此必須在緊靠液壓螺母活塞的位置安裝合適的止動(dòng)裝置（圖 9），注油法是更簡易的方法，但必須使用帶有油孔和油槽的緊定套。
圖9
拆卸退卸套上的軸承時(shí)，必須卸下鎖定裝置。（如鎖緊螺母，端板等）對于中小型的軸承，可以利用鎖緊螺母、鉤形扳手或沖擊扳手來進(jìn)行拆卸（圖 10）。
圖10
對于安裝在退卸套上的中大型軸承，可以利用液壓螺母輕松拆卸。建議在軸端的液壓螺母后面安裝止動(dòng)裝置。該止動(dòng)裝置可以防止退卸套從配合位置突然分離時(shí)，退卸套和液壓螺母從軸上飛出來。
原標(biāo)題：什么是飛輪導(dǎo)向軸承？導(dǎo)向軸承鑒別損壞方式
中華軸承網(wǎng)作為軸承行業(yè)一站式服務(wù)網(wǎng)站，對于飛輪導(dǎo)向軸承是什么問題，做出詳細(xì)介紹。所謂的飛輪軸承也可稱為導(dǎo)向軸承，因?yàn)轱w輪軸承的作用就是導(dǎo)向，在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動(dòng)，因此，很多人也稱為飛輪導(dǎo)向軸承。
導(dǎo)向軸承的作用：
是變速器的第一軸的導(dǎo)向軸承，作用是定位與導(dǎo)向。導(dǎo)向軸承是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，作用是導(dǎo)向，在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距經(jīng)過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動(dòng)盤到達(dá)一軸。
啟用時(shí)，自動(dòng)化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時(shí)間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設(shè)計(jì)、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅(jiān)固可靠性至關(guān)重要。
飛輪軸承損壞的鑒別方法：
首先進(jìn)行目視檢查，檢查齒圈輪齒是否磨損或打齒，檢查飛輪端面是否有燒蝕、溝槽、翹曲和裂紋等，如果有則應(yīng)修理或更換飛輪。
再檢查飛輪上軸承。用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，在軸向加力，如果有阻滯或有明顯間隙感，則應(yīng)更換軸承。如圖2所示
最后檢查飛輪端面的圓跳動(dòng)。將百分表安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，百分表表針抵在飛輪的最外圈，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，測量飛輪的端面圓跳動(dòng)，應(yīng)小于0.1mm。如果端面圓跳動(dòng)超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)修磨或更換飛輪。如圖3所示。
飛輪每次拆卸后，應(yīng)更換連接螺栓。將飛輪安裝到曲軸上時(shí)，應(yīng)按對角線逐次以規(guī)定的力矩?cái)Q緊。
飛輪軸承損壞后，在起步時(shí)會(huì)有一定的噪音、響聲。經(jīng)過一段時(shí)間的過度磨損后會(huì)出現(xiàn)響聲減小或者消失的情況，主要會(huì)嚴(yán)重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)空擋時(shí)變速箱異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費(fèi)用很貴。
飛輪導(dǎo)向軸承安裝卡滯問題因素及解決方法：
在導(dǎo)向軸承安裝過程中，引起卡滯結(jié)果的因素包括以下幾個(gè)方面：
1、導(dǎo)向軸承自身加工制造的因素；
2、飛輪中心孔加工制造的因素；
3、螺栓把緊力矩導(dǎo)致材料變形的因素；
4、裝配導(dǎo)向軸承方式方法的因素等等。
解決方法：
1、現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承安裝卡滯后，退出軸承，利用鉸刀或者砂輪，對飛輪中心孔實(shí)施修磨。再次裝入軸承，檢查是否正常。當(dāng)遇到大批量軸承卡滯時(shí)，帶來非常棘手的難題。
這種措施存在以下缺點(diǎn)：修磨量無法準(zhǔn)確控制；退出軸承時(shí)容易造成軸承異常，甚至損壞；人工工作量增加、降低工作效率；軸承裝配一致性變壞。
2、更改飛輪中心孔加工工藝要求。飛輪中心孔公差要求（0，-0.03）mm，實(shí)質(zhì)是為了確保軸承安裝后，為過盈配合。但是，由于中心孔周圍六個(gè)螺栓孔把緊后，引起變形，導(dǎo)致孔徑減小，造成過度過盈。再加上把緊力矩引起的不均勻變形，導(dǎo)致軸承卡滯。導(dǎo)向軸承有軸承座，不會(huì)導(dǎo)致離合器軸伸縮時(shí)脫出。
經(jīng)過各方對接驗(yàn)證，在技術(shù)要求上，將導(dǎo)向孔由Φ52M7提高到Φ52H7，也即提高0.03mm，抵消中心孔徑的變形。即保證過盈配合，又可消除安裝過程出現(xiàn)卡滯。杜絕由此帶來的一系列不利影響。
3、實(shí)際改善和創(chuàng)新效果：經(jīng)過改進(jìn)飛輪中心孔加工工藝后，在半年的時(shí)間周期來看，還沒有出現(xiàn)一例卡滯現(xiàn)象。
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一、拆卸安裝在圓柱形軸徑上的軸承
?。?）冷拆卸
拆卸較小型軸承時(shí)，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側(cè)面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機(jī)械拉拔器。拉抓應(yīng)作用于內(nèi)圈或相鄰部件。如果軸肩和軸承座孔肩預(yù)留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出。
大中型軸承所需的力通常要比機(jī)械工具所能提供的更大。因此，建議使用液壓助力工具或注油法，或兩者一起使用。這意味著需要在軸上設(shè)計(jì)有油孔和油槽。
?。?）熱拆卸
拆卸滾針軸承或 NU 、NJ、和 NUP 型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時(shí)，適合使用熱拆卸方法。常用的兩種加熱工具：加熱環(huán)和可調(diào)式感應(yīng)加熱器。
加熱環(huán)通常用于安裝和拆卸與其尺寸相同的中小型軸承的內(nèi)圈。加熱環(huán)由輕合金制成。加熱環(huán)帶有徑向開槽，且配備電絕緣手柄。
如果經(jīng)常拆卸不同直徑的內(nèi)圈，建議使用可調(diào)試感應(yīng)加熱器。這些加熱器可以迅速加熱內(nèi)圈，而不會(huì)使軸變熱。拆卸大型的圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時(shí)，可以使用一些特殊的固定式感應(yīng)加熱器。
二、拆卸安裝在圓錐形軸徑上的軸承
可使用機(jī)械或液壓助力拉拔器拉住內(nèi)圈，即可拆卸小型軸承。某些拉拔器配有彈簧操作臂，使用這種有自對心設(shè)計(jì)的拉拔器，可以簡化程序，避免損壞軸頸。倘若不能在內(nèi)圈上使用拉拔器拉爪，則應(yīng)經(jīng)由外圈，或采用拉拔器結(jié)合拉拔片的方式拆卸軸承。
使用注油法時(shí)，中大型軸承的拆卸會(huì)更加安全簡單。這種方法在高壓下通過油孔和油槽將液壓油注入兩個(gè)圓錐形配合面之間。兩個(gè)表面之間的摩擦大幅減少，并產(chǎn)生使軸承和軸徑分開的軸向力。
三、拆卸緊定套上的軸承
對安裝在緊定套配直身軸上的小型軸承，可以使用錘子來敲擊均勻作用在軸承內(nèi)圈端面的小鋼塊來拆卸。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈。
對安裝于緊定套配階梯軸上的小型軸承，可以使用錘子通過一個(gè)特制的套筒敲擊緊定套鎖緊螺母的小端面來拆卸。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈。
對于安裝在緊定套配階梯軸上的軸承，使用液壓螺母可使軸承拆卸更簡便。為此必須在緊靠液壓螺母活塞的位置安裝合適的止動(dòng)裝置，注油法是更簡易的方法，但必須使用帶有油孔和油槽的緊定套。
四、拆卸退卸套上的軸承
拆卸退卸套上的軸承時(shí)，必須卸下鎖定裝置。（如鎖緊螺母，端板等）對于中小型的軸承，可以利用鎖緊螺母、鉤形扳手或沖擊扳手來進(jìn)行拆卸。
對于安裝在退卸套上的中大型軸承，可以利用液壓螺母輕松拆卸。建議在軸端的液壓螺母后面安裝止動(dòng)裝置，該止動(dòng)裝置可以防止退卸套從配合位置突然分離時(shí)，退卸套和液壓螺母從軸上飛出來。
本發(fā)明屬于飛輪裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種飛輪軸承壓裝方法。
背景技術(shù)：
軸承是飛輪上的一個(gè)重要部件，目前一般通過純?nèi)斯し绞接霉ぞ咔脫舻姆椒▽⑤S承壓裝在飛輪上?，F(xiàn)有壓裝方式的缺陷：壓裝效率低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自動(dòng)化的飛輪軸承壓裝方法，以便克服人工壓裝方式效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的缺陷。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種飛輪軸承壓裝方法，其特征在于包括如下步驟：
步驟a：準(zhǔn)備工作，在工作臺面好一個(gè)飛輪軸承壓裝工裝，該飛輪軸承壓裝工裝包括底板(1)、壓桿(11)和飛輪定位盤(12)，其中底板(1)的頂面上固設(shè)有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動(dòng)配合；所述立柱(2)頂面固設(shè)有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個(gè)螺母(7)，該螺母同時(shí)與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個(gè)氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過連板(9)與豎直導(dǎo)桿(10)下端部固 定，且豎直導(dǎo)桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過孔滑動(dòng)配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，且壓桿(11)下端部的大徑段沿軸心線開有一個(gè)內(nèi)螺紋孔(11a)；所述飛輪定位盤(12)固設(shè)在底板(1)的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿(11)的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤(12)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述底板(1)頂面上還豎直設(shè)有一根防錯(cuò)桿(14)，該防錯(cuò)桿(14)為光桿，其軸心線與所述豎直導(dǎo)桿(10)的軸心線在同一條直線上，且防錯(cuò)桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設(shè)有一個(gè)限轉(zhuǎn)套(15)，該限轉(zhuǎn)套(15)上沿周向均布有3-4個(gè)徑向螺紋孔，每個(gè)徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘(16)，這些限轉(zhuǎn)螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面；
步驟b：準(zhǔn)備工作，首先將飛輪放置在所述底板(1)的頂面上，飛輪的軸承孔套在所述飛輪定位盤(12)，且飛輪的防錯(cuò)孔與所述防錯(cuò)桿(14)緊配合；然后，將待壓裝的軸承放置在飛輪軸承孔的上孔口，并使該軸承的軸心線與所述飛輪定位盤(12)的軸心線在同一條直線上；
步驟c：壓裝，啟動(dòng)所述氣缸(8)，該氣缸(8)的活塞桿下移，從而使壓桿(11)下壓，并將軸承壓裝在飛輪的軸承孔中；
步驟d：下料，將壓裝后的飛輪從飛輪軸承壓裝工裝上取下。
在上述方法中，豎直導(dǎo)桿(10)可以對壓桿(11)進(jìn)行導(dǎo)向，從而防止壓桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)和折斷。同時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(6)來使升降板(3)上下移動(dòng)，從而調(diào)整壓裝深度。另外，所述壓桿(11)下端部的內(nèi)螺紋孔(11a)可以接上接盤，以便壓裝更大直徑的軸承，從而擴(kuò)展本發(fā)明的適用范圍。同時(shí)，本 案通過飛輪定位盤(12)和防錯(cuò)桿(14)相配合，以便對飛輪定位，定位時(shí)飛輪的軸承孔套在飛輪定位盤(12)外面，飛輪的防錯(cuò)孔與防錯(cuò)桿(14)緊配合。
作為優(yōu)選，所述升降板(3)上安裝有滑動(dòng)軸承(13)，升降板(3)通過該滑動(dòng)軸承與所述立柱(2)滑動(dòng)配合。
有益效果：本方法能自動(dòng)化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預(yù)，且本發(fā)明可壓裝多種直徑規(guī)格的軸承，同時(shí)本方法所采用的壓裝工裝結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明所采用飛輪軸承壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：
一種飛輪軸承壓裝方法，其特征在于包括如下步驟：
步驟a：準(zhǔn)備工作，在工作臺面好一個(gè)飛輪軸承壓裝工裝，該飛輪軸承壓裝工裝包括底板1、壓桿11和飛輪定位盤12，其中底板1的頂面上固設(shè)有一根立柱2，該立柱與升降板3滑動(dòng)配合。升降板3上安裝有滑動(dòng)軸承13，升降板3通過該滑動(dòng)軸承與所述立柱2滑動(dòng)配合。所述立柱2頂面固設(shè)有一塊水平板4，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿5，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄6，且豎直螺桿5下部套裝有一個(gè)螺母7，該螺母同時(shí)與所述升降板3固定。升降板3上豎直安裝有一個(gè)氣缸8，該氣缸的活塞桿下端部通過連板9與豎直導(dǎo)桿10下端部固定，且豎直導(dǎo)桿10上端部與所述升降板3上的過孔滑動(dòng)配合；所述壓桿11為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸8活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，且壓桿11下端部的大徑段沿軸心線開有 一個(gè)內(nèi)螺紋孔11a；所述飛輪定位盤12固設(shè)在底板1的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿11的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤12為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述底板1頂面上還豎直設(shè)有一根防錯(cuò)桿14，該防錯(cuò)桿14為光桿，其軸心線與所述豎直導(dǎo)桿10的軸心線在同一條直線上，且防錯(cuò)桿14的頂面與所述飛輪定位盤12頂面平齊；所述氣缸8活塞桿的下端同軸設(shè)有一個(gè)限轉(zhuǎn)套15，該限轉(zhuǎn)套15上沿周向均布有3-4個(gè)徑向螺紋孔，每個(gè)徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘16，這些限轉(zhuǎn)螺釘16的尾部緊貼所述壓桿11上端部小徑段的外圓面；
步驟b：準(zhǔn)備工作，首先將飛輪放置在所述底板1的頂面上，飛輪的軸承孔套在所述飛輪定位盤12，且飛輪的防錯(cuò)孔與所述防錯(cuò)桿14緊配合；然后，將待壓裝的軸承放置在飛輪軸承孔的上孔口，并使該軸承的軸心線與所述飛輪定位盤12的軸心線在同一條直線上。
步驟c：壓裝，啟動(dòng)所述氣缸8，該氣缸8的活塞桿下移，從而使壓桿11下壓，并將軸承壓裝在飛輪的軸承孔中。
步驟d：下料，將壓裝后的飛輪從飛輪軸承壓裝工裝上取下。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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