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程序1：初選缸徑/桿徑
已知設(shè)備或裝置液壓系統(tǒng)控制回路供給液壓油缸的油壓P、流量Q及其工況需要液壓缸對負(fù)載輸出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相應(yīng)力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）的大?。☉?yīng)考慮負(fù)載可能存在的額外阻力）。針對負(fù)載輸出力的三種不同作用方式，其缸徑/桿徑的初選方法如下：
已知設(shè)備或裝置液壓系統(tǒng)控制回路供給液壓缸的油壓P、流量Q及其工況需要液壓缸對負(fù)載輸出力的作用方式（推、拉、既推又拉）和相應(yīng)力（推力F1、拉力F2、推力F1和拉力F2）的大?。☉?yīng)考慮負(fù)載可能存在的額外阻力）。針對負(fù)載輸出力的三種不同作用方式，其缸徑/桿徑的初選方法如下：
?。?）輸出力的作用方式為推力F1的工況：初定缸徑D：由條件給定的系統(tǒng)油壓P（注意系統(tǒng)的流道壓力損失），滿足推力F1的要求對缸徑D進(jìn)行理論計算，參選標(biāo)準(zhǔn)缸徑系列圓整后初定缸徑
D；初定桿徑
d：由條件給定的輸出力的作用方式為推力F1的工況，選擇原則要求桿徑在速比1.46～2（速比：液壓缸活塞腔有效作用面積與活塞桿腔有效作用面積之比）之間，
具體需結(jié)合液壓缸回油背壓、活塞桿的受壓穩(wěn)定性等因素，參照相應(yīng)的液壓油缸系列速比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行桿徑d的選擇。
初定缸徑D：由條件給定的系統(tǒng)油壓P（注意系統(tǒng)的流道壓力損失），滿足推力F1的要求對缸徑D進(jìn)行理論計算，參選標(biāo)準(zhǔn)缸徑系列圓整后初定缸徑D；
初定桿徑d：由條件給定的輸出力的作用方式為推力F1的工況，選擇原則要求桿徑在速比1.46～2（速比：液壓缸活塞腔有效作用面積與活塞桿腔有效作用面積之比）之間，
具體需結(jié)合液壓油缸回油背壓、活塞桿的受壓穩(wěn)定性等因素，參照相應(yīng)的液壓缸系列速比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行桿徑d的選擇。
如今汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，而且現(xiàn)在汽車在我國的保有量也是非常龐大的，那么自然現(xiàn)在對于汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對
液壓缸型號及規(guī)格是多少
來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
液壓缸型號及規(guī)格：常用的標(biāo)準(zhǔn)有φ140/100-800其含義是缸(直)徑(內(nèi)徑)為140，桿徑為100，行程為800；180/150/125/MPa50-75噸；三級、四級液壓缸；額定工作壓力19MPa；行程3880～6200mm；最大伸出套筒直徑為195mm；油缸推力20-56噸，適用車載40-85噸。
液壓缸的結(jié)構(gòu)組成如下：
1、液壓機(jī)的油缸由缸蓋（導(dǎo)向套）、缸體、活塞桿、活塞頭、密封裝置、緩沖裝置和排氣系統(tǒng)組成。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的、做直線運(yùn)動的液壓執(zhí)行元件。液壓油缸結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)動平穩(wěn)，工作可靠。
2、液壓缸的缸體采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件，保證材質(zhì)的均勻性，油缸內(nèi)孔采用強(qiáng)力滾壓，以提高表面光滑的精度和硬度、高鋼度，耐磨性好，液壓機(jī)油缸的使用壽命長。
3、液壓缸的活塞桿和活塞頭采用碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件，表面經(jīng)鍍鉻后精磨，硬度高，抗壓力大。
4、液壓機(jī)油缸的密封裝置采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)密封圈密封，具有很好的耐磨性和耐熱性，摩擦力小，避免了油缸的泄漏，工作可靠，延長了密封圈的使用壽命。
5、液壓缸的緩沖裝置可防止活塞在行程終端減速并使速度接近于零，減少活塞運(yùn)動部件的慣性力，防止活塞部件和缸體產(chǎn)生碰撞，從而減少噪聲和振動，避免了液壓機(jī)缸體的損毀，延長了液壓缸的使用壽命。
6、液壓缸的排氣系統(tǒng)保證了液壓缸在工作中的平穩(wěn)性，防止了間歇性的沖擊力和振動。
?。▓D/文/攝： 黎彩英）
浙江巨霸電氣有限公司氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
?、賳巫饔脷飧祝簝H一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
?、陔p作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
?、軟_擊氣缸：這是一種元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
氣缸作用
將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動、擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
氣缸分類
直線運(yùn)動往復(fù)運(yùn)動的氣缸、擺動運(yùn)動的擺動氣缸、氣爪等。
氣缸結(jié)構(gòu)
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖示：
氣缸原理圖
1）缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料。
產(chǎn)品系列
氣缸設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
工作原理
根據(jù)工作需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時的輸出力(kgf)－－(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為?芽輸出力是? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑? 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) 由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
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