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制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制等，如下圖:
1-冷凝器 2-干燥瓶 3-壓力開關(guān) 4-鼓風(fēng)機(jī) 5-蒸發(fā)器 6-膨脹閥 7-壓縮機(jī)
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖
汽車空調(diào)的制冷如圖所示。
由驅(qū)動的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其壓入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)時液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的作用而降壓， 低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過吹入車廂。氣態(tài)的制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動，不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。
如下圖:
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)圖
汽車空調(diào)制冷原理汽車空調(diào)怎么制冷
(汽車維修技術(shù)網(wǎng)
壓縮過程：
壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
制冷過程：
霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑遠(yuǎn)低于器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的。
我們感受著汽車空調(diào)在小小的駕駛艙內(nèi)帶給我們的陣陣涼意，但我們真的有思考過其內(nèi)部的運作環(huán)境嗎？汽車空調(diào)在我們生活中運用是十分廣泛的，現(xiàn)在很多的汽車中都裝置有空調(diào)，在炎熱的夏季和寒冷的冬季是我們使用汽車空調(diào)最多的時候，而在汽車空調(diào)這時也發(fā)揮出了它最大的作用。下面就和電動邦小編一起看下汽車空調(diào)工作原理圖解吧。
汽車空調(diào)工作原理圖解——空調(diào)組成部分
壓縮機(jī)：活塞四沖程結(jié)構(gòu)。主要把低壓低溫氣體壓縮為高壓高溫氣體。
冷凝器：冷卻散熱，主要把高壓高溫氣體通過冷卻變?yōu)楦邏褐袦匾后w。
儲液干燥罐：儲蓄，過濾，續(xù)流作用。
膨脹閥：液體霧化作用。把高壓中溫液體通過細(xì)孔后霧化為低溫氣體。
蒸發(fā)箱：吸熱作用。膨脹閥霧化后低溫低壓氣體進(jìn)入蒸發(fā)箱吸熱。
空調(diào)風(fēng)機(jī)：鼓風(fēng)作用?？諝饨?jīng)過鼓風(fēng)機(jī)通過空調(diào)濾網(wǎng)，把自然風(fēng)、經(jīng)過冷卻的蒸發(fā)箱變成冷氣，吹出空調(diào)出風(fēng)口。
集液器：收集液體，保護(hù)壓縮機(jī)。防止壓縮機(jī)在工作時，吸入液體損壞壓縮機(jī)活塞連桿（液體不可壓縮）。
冷媒：制冷劑（134a）
高壓管：壓縮機(jī)至膨脹閥之間的管線。用“H”表示（俗稱空調(diào)高壓）
低壓管：蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)之間的管線。用“L”表示（俗稱空調(diào)低壓）
備注：部分車型有的沒有儲液干燥罐、集液器，通常只配備其中一個。高端車型才會配備兩個。
汽車空調(diào)工作原理圖解——汽車空調(diào)類型
1、按驅(qū)動方式分為：獨立式（專用一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)，多用于大、中型客車）和非獨立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，多用于小型客車和轎車）。
2、按空調(diào)性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨操作，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，轎車多用混合調(diào)溫式）。
3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動控制溫度和風(fēng)量）。
4、按控制方式分為：自動試（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預(yù)調(diào)信號控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）和微機(jī)控制的全自動調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。
汽車空調(diào)工作原理圖解——原理簡介
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。所以汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個過程：
（1）、汽車空調(diào)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
?。?）、汽車空調(diào)工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
（3）、汽車空調(diào)工作原理的節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。
?。?）、汽車空調(diào)工作原理的吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過程中周而復(fù)始的進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
了解完汽車空調(diào)的工作原理之后，是不是對它有一種肅然起敬的感覺呢？汽車空調(diào)屬于汽車中的舒適系統(tǒng)，特別是在夏季，是汽車使用過程中不可或缺的設(shè)備。售價在15 萬元以內(nèi)的汽車，空調(diào)系統(tǒng)的配件和制造費用在1萬元以上，可見空調(diào)在一輛汽車上的份量。希望小編分享的關(guān)于汽車空調(diào)工作原理圖解的相關(guān)信息可以幫助到大家。
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汽車空調(diào)清洗一次多少錢？空調(diào)清洗方法
提到汽車空調(diào)，相信大多數(shù)人首先會想到汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)。炎炎夏日，身處陣陣涼風(fēng)下，如此愜意。（畫面自行腦補(bǔ)哦）
今天我們就來全面的給大家講一下汽車空調(diào)。
汽車空調(diào)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng)與控制系統(tǒng)等組成。
首先介紹給大家留下深刻印象的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)
作用：降低車內(nèi)的溫度與濕度。
組成：由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、空調(diào)管路以及制冷劑等組成。
分類：獨立空調(diào)或非獨立空調(diào)。
工作原理：
1.首先，壓縮機(jī)將低壓端的氣態(tài)冷媒加壓使之成為高壓氣態(tài)冷媒
【加壓過程】
2.然后，經(jīng)過冷凝器對加壓后的氣態(tài)冷媒通過散熱風(fēng)扇進(jìn)行降溫（降溫過程）使之成為中溫高壓液體冷媒
【液化（放熱）】
3.再經(jīng)管道流到儲液干燥器對中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行過濾，濾出其中的水分與雜質(zhì)，順帶對中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行節(jié)流，使之成為干凈穩(wěn)定的液態(tài)冷媒
【過濾節(jié)流】
4.中溫高壓液態(tài)冷媒再經(jīng)管道流向膨脹閥，膨脹閥就想當(dāng)于一個噴嘴，把中溫高壓液態(tài)冷媒噴成非常細(xì)小的霧珠（低溫低壓氣態(tài)冷媒）（類似于汽車噴油嘴）噴入蒸發(fā)器
【汽化（吸熱）】
汽化會帶走周圍的熱量，也就是使蒸發(fā)器周圍的溫度非常低，然后再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器周圍的冷空氣吹入車內(nèi)。
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5.蒸發(fā)器內(nèi)的低壓氣態(tài)冷媒又經(jīng)低壓管道吸入壓縮機(jī)，進(jìn)行一個個循環(huán)。
要是你認(rèn)為汽車空調(diào)只有制冷，那就太小看它了，在寒冷的冬季，它也能提高車內(nèi)溫度，讓車主有一個舒適的駕駛環(huán)境。
暖風(fēng)系統(tǒng)
作用：提高車內(nèi)的溫度與進(jìn)行玻璃除霜。
組成：暖風(fēng)水箱或燃燒室、熱交換器等。
分類：水暖式、氣暖式、余熱式或余熱式廢氣水暖。
控制原理：
我們這里只說應(yīng)用最廣的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。它是在汽車原有的冷卻系統(tǒng)中安裝了一個暖風(fēng)水箱，讓其加入到循環(huán)過程中。通過控制系統(tǒng)的控制，讓鼓風(fēng)機(jī)吹過來的風(fēng)經(jīng)過暖風(fēng)水箱，將熱量帶到車內(nèi)，提高車內(nèi)的溫度。
有了制冷和暖風(fēng)，當(dāng)然還要讓它們能根據(jù)車主的意愿進(jìn)行冷暖切換及風(fēng)向的調(diào)整。同時還要保證吹進(jìn)來的空氣無異味、無粉塵。這時就需要通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)的介入。
通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)
作用：根據(jù)車主的需要控制空調(diào)系統(tǒng)的工作，實現(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)。
組成：由空氣配送系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)組成。
空氣配送
空氣配送由鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道與各風(fēng)門組成。（如上圖）
空氣凈化
空氣凈化系統(tǒng)的主要部件就是空調(diào)濾清器，另有的車還有靜電除塵裝置。
控制原理：空氣凈化這里就不多說了，主要給大家講一下空氣配送的工作方式 。
空氣配送的工作，就是根據(jù)車主的意愿，電腦控制各風(fēng)門的開啟與開啟角度，達(dá)到吹冷風(fēng)還是吹熱風(fēng)，以及吹的位置的目的。
上面多次提到的控制系統(tǒng)，指的是空調(diào)系統(tǒng)的大腦（ECU），由它收集各信號以及發(fā)號施令。
控制系統(tǒng)
作用：控制空調(diào)制冷系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉，以及各部件間有序協(xié)調(diào)的工作。
組成：由空調(diào)控制面板、各傳感器、控制器與執(zhí)行器等組成。
分類：根據(jù)控制的程度不同，又分為手動空調(diào)、半自動空調(diào)與全自動空調(diào)。
控制原理：
空調(diào)ECU接收各傳感器（溫度、開度與壓力等）的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)車主對空調(diào)控制面板的操作（輸入指令）來控制各執(zhí)行器（壓縮機(jī)、伺服電機(jī)等）的動作，達(dá)到不同的效果。半自動空調(diào)與自動空調(diào)，還能根據(jù)環(huán)境進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，達(dá)到自動控制的目的。
說了這么多，相信大家對空調(diào)也有了一定的認(rèn)識。有些小伙伴甚至已經(jīng)按耐不住的想說：“上面的理論知識我都懂，給我來點干貨可好！”
莫急，請接著往下看！
冷媒（雪種）的加注
所需設(shè)備:
雪種表、雪種開瓶器、真空打壓泵或雪種加注機(jī)等。
加注步驟：
1、確保車輛處于熄火狀態(tài)；
2、打壓檢查確定無泄漏；
3、抽真空（20分鐘左右）
PS：有些私自改裝的真空泵視實際情況進(jìn)行合理調(diào)配
4、連接瓶裝雪種，排出管內(nèi)空氣（加注管，黃色），擰開高壓閥門，加注一瓶雪種后擰緊高壓閥門；
5、斷開高壓管路快速接頭；（高壓管路、紅色）
6、確保人員安全的情況下著車；（部分修理工因疏忽導(dǎo)致管道與皮帶輪接觸，發(fā)生意外）
7、排出管內(nèi)空氣，擰開低壓閥門，添加雪種至標(biāo)準(zhǔn)添加量。
PS：質(zhì)量略差或不合格的雪種，可能加注到標(biāo)準(zhǔn)量后壓力不達(dá)標(biāo)，制冷效果不好。
8、斷開低壓管快速接頭；
9、檢查高低壓氣嘴閥有無泄漏。
注：
在加注冷媒時應(yīng)確保冷媒油量的正常。冷媒油不足可能造成壓縮機(jī)卡死，過量則會造成制冷不足。正常情況下冷媒油的損耗很少，可以兩年更換一次。添加時一定要確保是同一牌號的冷媒油，否則可能會生成沉淀物，堵塞空調(diào)管路。油量的檢查：啟動車輛，打開空調(diào)，若在觀察孔玻璃上出現(xiàn)條紋狀油漬則說明過量。
空調(diào)檢修口訣
低壓高高壓低，更換壓縮機(jī)。
壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。
表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。
壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉。
空調(diào)系統(tǒng)的故障與檢修
1、維修診斷方法
直觀法：利用眼、耳、鼻等感知器官判斷故障。
儀表法：使用各種診斷設(shè)備或儀表對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測維修。
經(jīng)驗法：憑借長久的維修經(jīng)驗進(jìn)行診斷維修。
2、故障診斷及檢修思路
2.1制冷不足
現(xiàn)象：空調(diào)出風(fēng)口吹出來的風(fēng)不夠涼。
原因：
a.制冷劑不夠
b.壓縮機(jī)磨損功率低
c.散熱器散熱效果不好
d.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢
e.膨脹閥故障
f.空調(diào)皮帶打滑
解決辦法：
a.空調(diào)散熱風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動正常
b.空調(diào)皮帶是否打滑
c.接上雪種表，看壓力（文末附口訣），然后根據(jù)壓力情況維修故障。
2.2空調(diào)不制冷
現(xiàn)象：打開空調(diào)，完全無冷風(fēng)吹出
原因：
a.制冷劑嚴(yán)重不夠
b.壓縮機(jī)損壞（包含電磁離合器故障）
c.蒸發(fā)器溫控開關(guān)故障
d.室內(nèi)外環(huán)境溫度傳感器故障
e.空調(diào)控制面板AC開關(guān)損壞
f.空調(diào)壓力開關(guān)故障
g.空調(diào)控制模塊故障
解決辦法：
a.是否存在故障碼，若有則先解決
b.空調(diào)壓縮機(jī)是否有電
c.接上雪種表根據(jù)壓力維修
2.3蒸發(fā)箱結(jié)冰
現(xiàn)象：行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口突然無風(fēng)吹出，但又能聽見鼓風(fēng)機(jī)工作的聲音。
原因：蒸發(fā)箱外部結(jié)冰導(dǎo)致空氣吹不過來所致
解決辦法：
更換新的溫控開關(guān)
2.4開制冷吹出來的卻是暖風(fēng)
現(xiàn)象：打開空調(diào)開關(guān)吹出來的卻是暖風(fēng)
原因：
a.操作不當(dāng)，開了暖風(fēng)
b.冷熱風(fēng)門切換電及或開關(guān)損壞
解決辦法：
a.檢查是否操作錯誤
b.檢查冷熱風(fēng)切換電機(jī)及開關(guān)線路的好壞
2.5、出風(fēng)口兩側(cè)溫度不一致（自動空調(diào)）
現(xiàn)象：打開空調(diào)后發(fā)現(xiàn)，左右兩側(cè)溫度明顯不一致。
原因：
a.某側(cè)溫度風(fēng)門電機(jī)故障
b.某側(cè)溫度傳感器故障
解決辦法：
讀取空調(diào)系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流進(jìn)行維修。
2.6、出風(fēng)口出風(fēng)小
現(xiàn)象：鼓風(fēng)機(jī)全開，出風(fēng)口出來的風(fēng)還是很小。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障（轉(zhuǎn)動過慢）
b.空調(diào)濾清器堵塞
c.蒸發(fā)器外部臟污堵塞
d.拆裝儀表臺后空調(diào)管路安裝不到位，導(dǎo)致漏風(fēng)
解決辦法：
a.檢查空調(diào)濾清器是否臟污
b.檢查蒸發(fā)箱是否臟污
c.是否存在拆裝儀表臺，安裝不到位
2.7、開啟空調(diào)后，噪聲過大
現(xiàn)象：開啟空調(diào)后，很大噪音
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)磨損異響
b.空調(diào)壓縮機(jī)磨損異響
c.壓縮機(jī)皮帶異響
解決辦法：
根據(jù)聲音來源進(jìn)行維修更換
2.8、空調(diào)出風(fēng)有異味
現(xiàn)象：空調(diào)吹出來的風(fēng)有異味（如霉味）
原因：
a.空調(diào)管道潮濕發(fā)霉
b.蒸發(fā)器表面太臟
c.空調(diào)濾清器臟污
解決辦法：
更換空調(diào)濾芯，清洗空調(diào)管道
2.9、開空調(diào)時，壓縮機(jī)跳動頻繁
現(xiàn)象：開啟空調(diào)后，壓縮機(jī)起動頻繁
原因：
a.雪種過多
b.壓力開關(guān)故障
c.管道壓力異常
解決辦法：
a.診斷有無故障碼
b.接上雪種表，看壓力，如過多則放掉部分雪種
2.10、鼓風(fēng)機(jī)不工作
現(xiàn)象：打開風(fēng)機(jī)開關(guān)，風(fēng)機(jī)不工作，或某個檔位以上不工作。
原因：
a.鼓風(fēng)機(jī)故障
b.鼓風(fēng)機(jī)線路故障
c.風(fēng)機(jī)電阻故障
解決辦法：
a.檢查鼓風(fēng)機(jī)是某一個檔位不工作，還是所有檔位都不工作
b.檢查鼓風(fēng)機(jī)是否有電到，搭鐵是否良好
c.鼓風(fēng)機(jī)是否燒壞故障
現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。控制原理如下：
1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。
3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
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