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本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載打氣泵吸塵器一體機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)汽車已成為重要的交通工具，汽車內(nèi)部的定期清潔和車胎打氣是汽車維護(hù)的重要內(nèi)容之一，良好的維護(hù)習(xí)慣的養(yǎng)成，不僅會改善車內(nèi)環(huán)境和駕駛的舒適性，同時還會使得用戶愛車的使用壽命更加的長久。然而，現(xiàn)有的車載打氣泵和洗塵器是相對獨(dú)立的兩個汽車配件，如果一起隨車攜帶無疑會占用更多車內(nèi)的寶貴空間，給用戶的出行帶來諸多不便，同時兩臺設(shè)備重量相對較大，長期放置在車內(nèi)，還會增加汽車的能源消耗。
為此，我們提出一種車載打氣泵吸塵器一體機(jī)來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車載打氣泵吸塵器一體機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
一種車載打氣泵吸塵器一體機(jī)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼由主機(jī)殼、第一副機(jī)殼和第二副機(jī)殼組成，所述第一副機(jī)殼和第二副機(jī)殼分別連接在主機(jī)殼的右側(cè)和左側(cè)，且三者相互連通，所述第一副機(jī)殼的內(nèi)部腔室由與主機(jī)殼連通的水平段以及與水平段連通的豎直段組成；所述主機(jī)殼內(nèi)部設(shè)有蓄電池、驅(qū)動電機(jī)以及離合機(jī)構(gòu)，所述蓄電池設(shè)置在主機(jī)殼內(nèi)的底部，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在主機(jī)殼的上側(cè)，且二者由安裝板隔開，所述離合機(jī)構(gòu)包括連接在驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動軸上的第一斜齒輪，所述第一斜齒輪的左右兩側(cè)對稱嚙合有第二斜齒輪和第三斜齒輪，所述第二斜齒輪的輪軸與設(shè)置在主機(jī)殼頂部的第一自鎖機(jī)構(gòu)連接，所述第三斜齒輪的輪軸與設(shè)置在主機(jī)殼頂部的第二自鎖機(jī)構(gòu)連接，所述第二斜齒輪的一側(cè)垂直嚙合有第四斜齒輪，所述第四斜齒輪與設(shè)置在第一副機(jī)殼內(nèi)部的充氣機(jī)構(gòu)傳動連接，所述第三斜齒輪的一側(cè)垂直嚙合有第五斜齒輪，所述第五斜齒輪與設(shè)置在第二副機(jī)殼內(nèi)部的吸塵機(jī)構(gòu)傳動連接。
優(yōu)選的，所述充氣機(jī)構(gòu)包括與第四斜齒輪同軸連接的第六斜齒輪，所述第六斜齒輪垂直嚙合有第七斜齒輪，所述第七斜齒輪同軸連接有圓輪，所述圓輪設(shè)置在第一副機(jī)殼內(nèi)部腔室的豎直段中，且圓輪遠(yuǎn)離第七斜齒輪的一端連接有固定軸，且固定軸上轉(zhuǎn)動連接有連動桿，所述連動桿的另一端轉(zhuǎn)動連接有活塞，所述活塞位于打氣筒中，且打氣筒的一端與第一副機(jī)殼連通，且打氣筒的另一端連接有充氣嘴。
優(yōu)選的，所述打氣筒遠(yuǎn)離第一副機(jī)殼的一端側(cè)壁上還設(shè)有進(jìn)氣通道，且進(jìn)氣通道和充氣嘴內(nèi)部均設(shè)有單向閥。
優(yōu)選的，所述渦輪風(fēng)扇的兩側(cè)均設(shè)有隔板，且渦輪風(fēng)扇所對應(yīng)的機(jī)殼上設(shè)有排氣孔，所述渦輪風(fēng)扇的進(jìn)氣口貫穿一塊隔板并與過濾機(jī)構(gòu)連接，所述過濾機(jī)構(gòu)的另一端與連接在第二副機(jī)殼外壁上的進(jìn)氣管連接，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端連接有吸塵嘴。
優(yōu)選的，所述過濾機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二副機(jī)殼內(nèi)的集塵室以及設(shè)置在渦輪風(fēng)扇進(jìn)氣口的過濾網(wǎng)，且集塵室對應(yīng)的第二副機(jī)殼側(cè)壁上設(shè)有排塵口，所述排塵口內(nèi)設(shè)有密封門。
優(yōu)選的，所述主機(jī)殼的左右兩側(cè)均連接有把手。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：通過在主機(jī)殼兩側(cè)分別設(shè)置兩個副機(jī)殼，并在兩個副機(jī)殼內(nèi)分別設(shè)置充氣機(jī)構(gòu)和吸塵機(jī)構(gòu)，使得該裝置集車胎打氣和車內(nèi)清潔功能于一體，有效的增加裝置的實(shí)用性；通過在主機(jī)殼內(nèi)設(shè)置驅(qū)動電機(jī)和離合機(jī)構(gòu)，并將驅(qū)動電機(jī)通過離合機(jī)構(gòu)分別與充氣機(jī)構(gòu)和吸塵機(jī)構(gòu)連接，可通過離合機(jī)構(gòu)快速的切換充氣機(jī)構(gòu)和吸塵機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，不僅操作方便，而且避免設(shè)置兩個驅(qū)動電機(jī)，使得裝置體積更小，更適合隨車攜帶；通過將第二副機(jī)殼設(shè)置成L型，可避免向車胎打氣時受到主機(jī)殼的阻擋，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡單，適合進(jìn)行推廣。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種車載打氣泵吸塵器一體機(jī)的透視圖；
圖2為為本發(fā)明提出的一種車載打氣泵吸塵器一體機(jī)的俯視圖。
圖中：1主機(jī)殼、2第一副機(jī)殼、3第二副機(jī)殼、4蓄電池、5驅(qū)動電機(jī)、6安裝板、7第一斜齒輪、8第二斜齒輪、9第三斜齒輪、10第一自鎖機(jī)構(gòu)、11第四斜齒輪、12充氣機(jī)構(gòu)、13第五斜齒輪、14吸塵機(jī)構(gòu)、15第六斜齒輪、16第七斜齒輪、17第二自鎖機(jī)構(gòu)、18圓輪、19連動桿、20活塞、21打氣筒、22充氣嘴、23排氣孔、24過濾機(jī)構(gòu)、25進(jìn)氣管、26吸塵嘴、27集塵室、28過濾網(wǎng)、29把手、30渦輪風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
參照圖1-2，一種車載打氣泵吸塵器一體機(jī)，包括機(jī)殼，機(jī)殼由主機(jī)殼1、第一副機(jī)殼2和第二副機(jī)殼3組成，第一副機(jī)殼2和第二副機(jī)殼3分別連接在主機(jī)殼1的右側(cè)和左側(cè)，且三者相互連通，第一副機(jī)殼2的內(nèi)部腔室由與主機(jī)殼1連通的水平段以及與水平段連通的豎直段組成。
主機(jī)殼1的左右兩側(cè)均連接有把手29，以便手持操作，主機(jī)殼1內(nèi)部設(shè)有蓄電池4、驅(qū)動電機(jī)5以及離合機(jī)構(gòu)，蓄電池4設(shè)置在主機(jī)殼1內(nèi)的底部，驅(qū)動電機(jī)5設(shè)置在主機(jī)殼1的上側(cè)，且二者由安裝板6隔開，離合機(jī)構(gòu)包括連接在驅(qū)動電機(jī)5驅(qū)動軸上的第一斜齒輪7，第一斜齒輪7的左右兩側(cè)對稱嚙合有第二斜齒輪8和第三斜齒輪9，第二斜齒輪8的輪軸與設(shè)置在主機(jī)殼1頂部的第一自鎖機(jī)構(gòu)10連接，第三斜齒輪9的輪軸與設(shè)置在主機(jī)殼1頂部的第二自鎖機(jī)構(gòu)17連接；第二斜齒輪8的一側(cè)垂直嚙合有第四斜齒輪11，所述第四斜齒輪11與設(shè)置在第一副機(jī)殼2內(nèi)部的充氣機(jī)構(gòu)12傳動連接，第三斜齒輪9的一側(cè)垂直嚙合有第五斜齒輪13，第五斜齒輪13與設(shè)置在第二副機(jī)殼3內(nèi)部的吸塵機(jī)構(gòu)14傳動連接；具體的，第一自鎖機(jī)構(gòu)10和第二自鎖機(jī)構(gòu)17均類似于圓珠筆中的按壓伸縮結(jié)構(gòu)，按下第一自鎖機(jī)構(gòu)10上的按鈕后，其下端帶動第二斜齒輪8與第一斜齒輪7和第四斜齒輪11均嚙合，此時驅(qū)動電機(jī)5可帶動充氣機(jī)構(gòu)12工作，再按一下第一自鎖機(jī)構(gòu)10的按鈕后，第二斜齒輪8與第一斜齒輪7和第四斜齒輪11脫離；按下第二自鎖機(jī)構(gòu)17上的按鈕后，其下端帶動第三斜齒輪9與第一斜齒輪7和第五斜齒輪13均嚙合，此時驅(qū)動電機(jī)5可帶動吸塵機(jī)構(gòu)14工作，再按一下第二自鎖機(jī)構(gòu)17的按鈕后，第三斜齒輪9與第一斜齒輪7和第五斜齒輪13脫離，以此來控制充氣機(jī)構(gòu)12和吸塵機(jī)構(gòu)14的啟停。
其中，充氣機(jī)構(gòu)12包括與第四斜齒輪11同軸連接的第六斜齒輪15，第六斜齒輪15垂直嚙合有第七斜齒輪16，第七斜齒輪16同軸連接有圓輪18，圓輪18設(shè)置在第一副機(jī)殼2內(nèi)部腔室的豎直段中，且圓輪18遠(yuǎn)離第七斜齒輪16的一端連接有固定軸，且固定軸上轉(zhuǎn)動連接有連動桿19，連動桿19的另一端轉(zhuǎn)動連接有活塞20，活塞20位于打氣筒21中，且打氣筒21的一端與第一副機(jī)殼2連通，且打氣筒21的另一端連接有充氣嘴22，需要說明的是，打氣筒21設(shè)置第一副機(jī)殼2遠(yuǎn)離主機(jī)殼1的一側(cè)，可避免打氣時受到主機(jī)殼1和第二副機(jī)殼3的阻擋。
具體的，打氣筒21遠(yuǎn)離第一副機(jī)殼2的一端側(cè)壁上還設(shè)有進(jìn)氣通道，且進(jìn)氣通道和充氣嘴22內(nèi)部均設(shè)有單向閥，以避免打氣的過程中漏氣。
其中，吸塵機(jī)構(gòu)14包括與第五斜齒輪13同軸連接的渦輪風(fēng)扇30，渦輪風(fēng)扇30的兩側(cè)均設(shè)有隔板，且渦輪風(fēng)扇30所對應(yīng)的機(jī)殼上設(shè)有排氣孔23，渦輪風(fēng)扇30的進(jìn)氣口貫穿一塊隔板并與過濾機(jī)構(gòu)24連接，過濾機(jī)構(gòu)24的另一端與連接在第二副機(jī)殼3外壁上的進(jìn)氣管25連接，進(jìn)氣管25的進(jìn)氣端連接有吸塵嘴26。
具體的，過濾機(jī)構(gòu)24包括設(shè)置在第二副機(jī)殼3內(nèi)的集塵室27以及設(shè)置在渦輪風(fēng)扇30進(jìn)氣口的過濾網(wǎng)28，且集塵室27對應(yīng)的第二副機(jī)殼3側(cè)壁上設(shè)有排塵口，排塵口內(nèi)設(shè)有密封門，可定期對集塵室27內(nèi)的灰塵進(jìn)行清理，以保證設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
本發(fā)明通過在主機(jī)殼1內(nèi)設(shè)置驅(qū)動電機(jī)5和離合機(jī)構(gòu)，并將驅(qū)動電機(jī)5通過離合機(jī)構(gòu)分別與充氣機(jī)構(gòu)12和吸塵機(jī)構(gòu)14連接，可通過離合機(jī)構(gòu)快速的切換充氣機(jī)構(gòu)12和吸塵機(jī)構(gòu)14的工作狀態(tài)，可利用一個驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動充氣機(jī)構(gòu)12和吸塵機(jī)構(gòu)14工作；通過將第二副機(jī)殼3設(shè)置成L型，避免向車胎打氣時受到主機(jī)殼1的阻擋，以提高輪胎充氣的效率。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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先上個成品的樣子
材料：泡沫箱一個（用整理箱效果不好），六分管內(nèi)絲直接一個，抽氣泵一個，六分管若干，波紋管兩米。
再泡沫箱一頭弄一個孔把抽氣泵放進(jìn)去
然后在另一頭打個孔裝一段4分管，用來等下接波紋管。然后用玻璃膠粘住
然后把波紋管套上去，套不上可以用熱風(fēng)槍把波紋管吹下
然后把抽氣泵裝上，再把六分管的內(nèi)絲直接扭到抽氣泵的抽氣口上
哦？直播？
插個樓，加油
然后在六分管用銑刀銑一個大孔，用過濾網(wǎng)包住，防止垃圾吸到抽氣泵里面
這樣就完成了
清潔垃圾后里面的情況
盡量找編織密度盡可能高的的布料，過濾下過好些。或者用空氣凈化器濾芯汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣濾芯，能避免灰塵跑出對人體不好。
泡沫的容易碎吧
你不摔就沒事
山東錦工有限公司
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