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原標(biāo)題：固氣混合通俗的說(shuō)是粉體氣力輸送設(shè)備中的濃度與質(zhì)量比
有些人說(shuō)小編有時(shí)候說(shuō)的都不是很專(zhuān)業(yè)的話題，那么今天來(lái)說(shuō)一些比較專(zhuān)業(yè)的話題，今天我們就來(lái)說(shuō)一下有關(guān)于粉體氣力輸送設(shè)備中有關(guān)于固氣混合比的事情。
有人會(huì)問(wèn)這個(gè)混合比是個(gè)什么情況，有些人可能不太清楚，其實(shí)這個(gè)固氣混合就是說(shuō)在整個(gè)輸送過(guò)程或者時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道時(shí)的固體原料的質(zhì)量與氣體質(zhì)量的比例，其實(shí)用我們的俗話說(shuō)就是氣力輸送設(shè)備的輸送濃度和質(zhì)量濃度，我這樣說(shuō)的話相信很多人都知道，但是我要是說(shuō)固氣混合的話，就會(huì)有很多人不清楚，所以有時(shí)候不是我不用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)，而是說(shuō)了怕你們不懂。
在沒(méi)有壓縮氣體的情況下進(jìn)行輸送，空氣中的密度會(huì)一致保持不變的狀態(tài)，其實(shí)這個(gè)混合比的大小其實(shí)就是跟這個(gè)輸送量跟原料的多少的密度是緊密聯(lián)合在一起的，在一定時(shí)間內(nèi)輸送的量越大或者原料的密度越高則混合比就越大，相反的話，想必就不用我說(shuō)了吧，那肯定是小了。
混合比相對(duì)來(lái)說(shuō)越大的話，那么在輸送的時(shí)候，進(jìn)行輸送的設(shè)備的就會(huì)損傷更加的嚴(yán)重而且磨損的也比較嚴(yán)重，反之就是小了，有些人說(shuō)那我就輸送小點(diǎn)，但是話不能這么說(shuō)，這不是你要求小就小，你要求大就大的，這個(gè)要根據(jù)你的實(shí)際情況來(lái)定量的，這要綜合考慮你粉體氣力輸送設(shè)備的每天總輸送量的多少還有物料的密度的大小來(lái)進(jìn)行選擇，然后根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行最合理的處理。
來(lái)自浙江管工智能機(jī)械設(shè)備有限公司
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氣力輸送中固氣比怎么選擇？
在氣力輸送計(jì)算中，固氣比并不是人為設(shè)定的。
計(jì)算中應(yīng)充分考慮輸送的管徑、壓力、速度、風(fēng)量；
最后選取得風(fēng)量才是決定固氣比的因素
風(fēng)速與物料的懸浮速度相關(guān)。固氣比與物料的密度和輸送距離相關(guān)，
同樣的物料，輸送距離長(zhǎng)的固氣比小；
同樣的輸送距離物料密度大的固氣比小。
風(fēng)速和固氣比是分別選定的，固氣比是前人的經(jīng)驗(yàn)加自己的實(shí)踐體會(huì)得來(lái)的。
錦工氣力輸送有自己的實(shí)驗(yàn)室，由客戶(hù)提供物料做試驗(yàn)來(lái)確定各種輸送參數(shù)。
固氣比也是氣灰比，固體量（物料）與氣體量（輸送介質(zhì)）的比值
固氣比，即氣浮所需空氣量，指氣浮法水處理時(shí)壓力溶氣水中釋放的可資利用的空氣重量與氣浮濃縮物重量的比值。它是調(diào)整氣浮效果、控制出水懸浮物濃度、浮渣上升速度及污泥濃縮度的重要因素。
料氣比是單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)管道的物料量與空氣量的比值，也稱(chēng)料氣流濃度，料氣比的大小關(guān)系到系統(tǒng)工作的經(jīng)濟(jì)性、可靠性的輸料量較大小。料氣比大，所需送風(fēng)量小，因而管道設(shè)備小動(dòng)力消耗少，在相同的輸送風(fēng)量下輸料量大，所以在保證正常運(yùn)行的前提下，力求達(dá)到較高的料氣比。料氣比的確定，受到輸送經(jīng)濟(jì)性、可靠性（管道堵塞）和氣源壓力的限制，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。
1、物料在垂直輸送管中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)在氣力輸送裝置的垂直輸料管中由于氣流速度大于物料懸浮速度，物料粉粒便不斷地向上運(yùn)動(dòng)。同時(shí),因氣力輸送所選用的氣流輸送速般都大大超過(guò)層流臨界速度，兩相流處在紊流狀態(tài)，因此物料顆粒除了上升以外，還受到與流向垂直運(yùn)動(dòng)的分量作用，和輸送物料顆粒本身大小，形狀不規(guī)則的影響，以及粒子相互之間或與管壁碰撞等原因，使物料顆粒受到氣流不均勻的推力而產(chǎn)生不斷地旋轉(zhuǎn)、搖擺，所以物料顆粒不是直線上升，而是呈不規(guī)則曲線上升。氣力輸送在兩相流上升過(guò)程中，由于物料顆粒之間及物料與管壁之間的摩擦、碰撞與粘附，以及管道斷面上氣流速度分布不均勻等諸多原因，實(shí)際使物料懸浮且不斷上升所需要的氣流速度，要比理論計(jì)算的物料顆粒懸浮的速度大HdFJ11.cOM。在垂直輸送料管中，氣流阻力與物料顆粒群的重力處于同一直線上，但由于實(shí)際垂直輸送顆粒流運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，不斷地受到垂直于運(yùn)動(dòng)前進(jìn)方向的力的干擾，物料顆粒流就會(huì)形成不規(guī)則的相互交錯(cuò)的蛇形運(yùn)動(dòng)，從而使物料顆粒流在垂直輸送管內(nèi)形成了穩(wěn)定均勻分布的兩相流
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