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一定要注意相應(yīng)的手法和溫度 雖然通過測(cè)量和理論性的推算驗(yàn)證了這種誤差的存在，但是由于設(shè)備制造中已經(jīng)確定了很多誤差，因此在維修中無法調(diào)整誤差。解決這些誤差只有成對(duì)換風(fēng)機(jī)齒輪、葉輪軸，降低或消除齒輪齒側(cè)間隙，消除此類故障。從振動(dòng)發(fā)展的階段可見，1.振動(dòng)維持在一個(gè)較低允許水平并的基本上沒有顯著波動(dòng)的正常運(yùn)作狀態(tài)。2.振動(dòng)明顯成上升趨勢(shì)，并頻頻超允許水平，說錦工機(jī)已出現(xiàn)萌芽狀態(tài)的故障,應(yīng)來取相應(yīng)的措施，在計(jì)劃停車檢修期間將其排除。如果故障不能予以排除，則會(huì)很快進(jìn)人第三階段。3.振動(dòng)呈急劇上升的趨勢(shì)，事故隨時(shí)有可能發(fā)生,要及時(shí)采取措施。根據(jù)運(yùn)行趨勢(shì)已斷定風(fēng)機(jī)存在故障后,應(yīng)進(jìn)步迅速確定是什么故障，以便能“對(duì)癥下”。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),要做的是檢查軸承是否正常。若確認(rèn)軸承有故障,則在排除故障后檢查風(fēng)機(jī)是否恢復(fù)正常運(yùn)行。若振動(dòng)依舊很大,還說明存在其它故障。在公用底盤下安裝避振器亦是克服及寫震動(dòng)得較為的方法。
整機(jī)平衡處理以消除振動(dòng)。由于機(jī)器失衡是引起振動(dòng)的主要原因，三葉羅茨風(fēng)機(jī)的地腳螺栓是否緊固
2、軸承軸向游隙調(diào)整不到位、軸承座磨損造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)
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可對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行整機(jī)平衡。將測(cè)振傳感器放在軸承位了,傳感器將振動(dòng)的機(jī)械量轉(zhuǎn)換成電量送至測(cè)震儀內(nèi)放火并顯示其量值，由于不平衡同振幅間大致成線形關(guān)系,因而次振動(dòng)量實(shí)際上也表示了風(fēng)機(jī)葉輪失衡的程度。測(cè)震儀的信號(hào)輸入到相位儀，則能顯示不平衡量的所在位置。這種整機(jī)平衡方法,不需動(dòng)平衡機(jī)，不需將葉輪從風(fēng)機(jī)上，拆下,而只需將測(cè)得的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理,就能確定不平衡的位置，通過配重，恢復(fù)平衡，此種方祛已在不少風(fēng)機(jī)制造廠使用，好。超出規(guī)定值處理方法查出超載原因
如果整機(jī)平衡還不能消除振動(dòng),就須進(jìn)行故障分析和綜合治理,以找出相應(yīng)的故障和排除方法，這種方法和步驟,能正確而又及時(shí)地排除風(fēng)機(jī)的故障，這同采用解體檢查的方法相比,具有很大的優(yōu)越性。
實(shí)踐證明,化工事業(yè)部污水車間修理風(fēng)機(jī)時(shí)，判斷故障采用此種方法，使故障得到了及時(shí)的處理和解決。
羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用方法
潤(rùn)滑油是羅茨風(fēng)機(jī)重要的輔助材料，可以極大地羅茨風(fēng)機(jī)的工作效率，下面來教大家一些使用方法，
1、檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否氧化變質(zhì)。以防結(jié)冰打滑
回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)主機(jī)的作用在回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)使用中是不言而喻的，它是回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)至關(guān)重要的組成部分。
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如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時(shí)潤(rùn)滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會(huì)形成較硬的膠膜。
2、檢驗(yàn)潤(rùn)滑油是否混用太多的硬粒。檢驗(yàn)時(shí)，用手指取少量潤(rùn)滑油進(jìn)行壓，憑感覺可以判斷。
3、不同種類的潤(rùn)滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此換潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)將廢油徹底清除，然后填入新油。
4、潤(rùn)滑油的填充應(yīng)當(dāng)適量。填充過少，會(huì)造成潤(rùn)滑不夠。填充過量，潤(rùn)滑油過度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。均經(jīng)過靜動(dòng)平衡校驗(yàn)成品運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)振動(dòng)極小
以上就是羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用方法，但是若是羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)性能老化的現(xiàn)象，就要及時(shí)換零件了。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)漏油的七大原因及處理措施
羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用一段時(shí)間或許會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，這讓廣大用戶很困擾，成本高了，還影響正常使用。那么小編就整理了一些羅茨鼓風(fēng)機(jī)漏油的七大原因以及對(duì)應(yīng)的處理措施，
一、羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與葉輪摩擦
葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過小，齒輪磨損，造成側(cè)隙大，齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步，軸承磨損致使游隙增大。解決措施
輪箱及調(diào)整螺釘-卸下齒輪-卸下軸承蓋-卸下機(jī)殼兩側(cè)墻板。
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處理措施，
清除污物，并檢查內(nèi)件有無損壞，調(diào)整齒輪間隙若齒輪側(cè)隙大于平均值30%~50%應(yīng)換齒輪，重新裝配齒輪，保持錐度配合接觸面積達(dá)75%，換軸承，2葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼，
二、
安裝間隙不正確，運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高，超出規(guī)定值，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高，機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效，軸承軸向定位不佳。
處理措施，
重新調(diào)整間隙，查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值，檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力，檢查修復(fù)軸承，并游隙。
三、羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過高
油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟，過濾器或堵塞，壓力高于規(guī)定值，葉輪過度磨損，間隙大，通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高，運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。
處理措施，
降低油位或挾油，清除堵物，降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差，修復(fù)間隙，開設(shè)通風(fēng)口， 降低室溫，加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑?！ 榱四芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)故障以便治理，可采取定期測(cè)量風(fēng)機(jī)振動(dòng)的方法監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。從振動(dòng)發(fā)展的階段可見，1.振動(dòng)維持在一個(gè)較低允許水平并的基本上沒有顯著波動(dòng)的正常運(yùn)作狀態(tài)。2.振動(dòng)明顯成上升趨勢(shì)，并頻頻超允許水平，說錦工機(jī)已出現(xiàn)萌芽狀態(tài)的故障,應(yīng)來取相應(yīng)的措施，在計(jì)劃停車檢修期間將其排除。如果故障不能予以排除，則會(huì)很快進(jìn)人第三階段。3.振動(dòng)呈急劇上升的趨勢(shì)，事故隨時(shí)有可能發(fā)生,要及時(shí)采取措施。根據(jù)運(yùn)行趨勢(shì)已斷定風(fēng)機(jī)存在故障后,應(yīng)進(jìn)步迅速確定是什么故障，以便能“對(duì)癥下”。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),要做的是檢查軸承是否正常。若確認(rèn)軸承有故障,則在排除故障后檢查風(fēng)機(jī)是否恢復(fù)正常運(yùn)行。若振動(dòng)依舊很大,還說明存在其它故障。在公用底盤下安裝避振器亦是克服及寫震動(dòng)得較為的方法。目前已經(jīng)代替了傳統(tǒng)的環(huán)形風(fēng)機(jī)
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對(duì)于羅茨風(fēng)機(jī)型號(hào)需要冷卻水的風(fēng)機(jī)，冷卻水管安裝是否符合要求。如果在配管內(nèi)有焊渣和鐵屑等，應(yīng)徹底清除。將潤(rùn)滑油回流到兩條油位線的上線位置（鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，油位會(huì)稍有下降），注油過少，會(huì)導(dǎo)致齒輪和軸承；注油過多，往往會(huì)引起溫升偏高，造成齒輪和其他部件損壞。潤(rùn)滑油一般采用運(yùn)動(dòng)粘度220號(hào)全損耗系統(tǒng)用油。風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不應(yīng)加油。在運(yùn)轉(zhuǎn)一周后應(yīng)次更換新油一個(gè)月后第二次更換新油。以后，主、副油箱應(yīng)按期更換潤(rùn)滑油。用手沿旋轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器，檢查有無異?，F(xiàn)象。試運(yùn)轉(zhuǎn)，打開進(jìn)、排氣側(cè)閥門，在無負(fù)荷的狀態(tài)下接通電源開頭，核實(shí)旋向。需用冷卻水的風(fēng)機(jī)接通冷卻水后，方可啟動(dòng)。啟動(dòng)后空載運(yùn)轉(zhuǎn)2030分鐘，檢查有無異常振動(dòng)及發(fā)熱現(xiàn)象。
把機(jī)殼內(nèi)圓周面出風(fēng)口做成與葉輪頂端素線成一定大小的夾角，氣流沿工作輪出口圓周方向的不均勻性，產(chǎn)生了隨時(shí)間變化的壓力脈動(dòng)，反過來，它又影響葉輪中氣流的脈動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。把機(jī)殼內(nèi)圓周面出風(fēng)口做成與葉輪頂端素線成一定大小的夾角，能改善氣流的不均勻性，從而降低羅葉輪，其關(guān)鍵是確定三葉葉輪漸開線葉輪的徑距比（K=D/A，其中D為葉輪直徑，A為兩葉輪中心距）。
羅茨風(fēng)機(jī)型號(hào)然后沿排出管路輸送出去，這時(shí)，葉輪進(jìn)口處因氣體的排出而形成真空或低壓，氣體在大氣壓的作用下被壓入葉輪的進(jìn)口，于是旋轉(zhuǎn)著的葉輪就連續(xù)不斷地和排出氣體。如果負(fù)載需要的是恒流量效果的情況時(shí)就用羅茨鼓風(fēng)機(jī)。因?yàn)榱_茨鼓風(fēng)機(jī)屬于恒流量風(fēng)機(jī)，工作的主參數(shù)是風(fēng)量，輸出的壓力隨管道和負(fù)載的變化而變化，風(fēng)量變化很小。羅茨風(fēng)機(jī)是一種高壓風(fēng)機(jī)，羅茨鼓風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，把氣體由的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。如果負(fù)載需要的是恒壓效果的情況時(shí)就用離心風(fēng)機(jī)。因?yàn)殡x心風(fēng)機(jī)屬于恒壓風(fēng)機(jī)，工作的主參數(shù)是風(fēng)壓，輸出的風(fēng)量隨管道和負(fù)載的變化而變化，風(fēng)壓變化不大。離心式風(fēng)機(jī)，風(fēng)壓力不大?？諝獾膲嚎s過程往往是通過幾個(gè)工作葉輪在離心力的下發(fā)揮作用的。
經(jīng)過改造后的羅茨風(fēng)機(jī)具有氣流脈動(dòng)小、噪音低等優(yōu)良性能，目前已為各羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家所關(guān)注。在電氣輸送系統(tǒng)中，作為整個(gè)系統(tǒng)中的核心部件，氣源就是，而羅茨鼓風(fēng)機(jī)就是稀相氣力輸送的關(guān)鍵。羅茨鼓風(fēng)機(jī)，也稱作羅茨風(fēng)機(jī)、1900年，GottliebDaimler在專利發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中加入了羅茨式鼓風(fēng)機(jī)，使羅茨式鼓風(fēng)機(jī)成為現(xiàn)有各種設(shè)計(jì)中古老的。羅茨鼓風(fēng)機(jī)也被稱為鼓風(fēng)機(jī)或PD（正排量）鼓風(fēng)機(jī)羅茨鼓風(fēng)機(jī)是容積式鼓風(fēng)機(jī)，依靠?jī)蓚€(gè)葉行轉(zhuǎn)子（兩葉羅茨風(fēng)機(jī)）或者三個(gè)葉形轉(zhuǎn)子（三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)）在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)來壓縮或或是輸送氣體。
羅茨風(fēng)機(jī)型號(hào)以免。拆卸步驟從機(jī)組上拆掉所有附件—排放齒輪箱中的油—卸下皮帶輪—卸下齒輪箱及調(diào)整螺釘—卸下齒輪—卸下軸承蓋—卸下機(jī)殼兩側(cè)墻板。組裝中的注意事項(xiàng)檢查被拆卸的零件有無損傷情況，應(yīng)特別注意檢查配合部位，若發(fā)現(xiàn)損傷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。軸承應(yīng)清洗干凈，再涂上潤(rùn)滑油，在安裝軸承時(shí)，工具、手等都應(yīng)清洗干凈。將配合部位的灰塵徹底清除，然后涂上油。密封墊如有破損或失落時(shí)，則應(yīng)更換相同厚度、材質(zhì)的墊片。組裝步驟將驅(qū)動(dòng)側(cè)的墻板（前墻板）安裝到機(jī)殼上。將葉輪部由齒輪端裝入機(jī)殼內(nèi)。將齒輪端墻板安裝到機(jī)殼上，注意軸間隙，不夠時(shí)可選配機(jī)殼密封墊。組裝前后軸承。組裝前軸承時(shí)，軸承箱內(nèi)應(yīng)填充1/21/3軸承空間的潤(rùn)滑脂。
如今現(xiàn)在工業(yè)領(lǐng)域運(yùn)用多的是三葉羅茨風(fēng)機(jī)，而兩葉羅茨風(fēng)機(jī)已經(jīng)逐漸被淘汰）。羅茨鼓風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種無閥內(nèi)置壓縮機(jī)，無內(nèi)部壓縮。當(dāng)壓縮室與出口接觸時(shí)，壓縮空氣從壓力側(cè)流回到殼體中。隨后，當(dāng)壓縮室的容積隨著連續(xù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)一步減小時(shí)，進(jìn)一步發(fā)生壓縮。因此，壓縮在完全反壓力下發(fā)生，這導(dǎo)致低效率和高噪聲水平。兩個(gè)相同的，通常對(duì)稱的反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在殼體中工作，通過一組齒輪同步。
淮安粉體輸送羅茨風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家的高溫季節(jié)（氣溫超過30℃）期間開啟，時(shí)間約為3個(gè)月。此法已試用多年，效果良好靠羅茨風(fēng)機(jī)腔內(nèi)一對(duì)葉形轉(zhuǎn)子同步、反向旋轉(zhuǎn)的推壓作用來移動(dòng)氣體而實(shí)現(xiàn)抽氣的真空羅茨風(fēng)機(jī)。它的結(jié)構(gòu)和工作原理與羅茨鼓風(fēng)機(jī)相似，工作時(shí)其吸氣口與被抽真空容器或真空系統(tǒng)主抽羅茨風(fēng)機(jī)
相接。這種真空羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與羅茨風(fēng)機(jī)殼之間互不接觸，間隙一般為～毫米；不需要用油潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)子型線有圓弧線
、漸開線和擺線等漸開線轉(zhuǎn)子羅茨風(fēng)機(jī)的容積利用率高，加工精度易于保證，故轉(zhuǎn)子型線多用漸開線型。 羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)3450～4100轉(zhuǎn)/分;抽氣速率為30～10000升/秒（1升=10米）；極限真空：?jiǎn)渭?jí)為×10帕，雙級(jí)為1×10帕。 羅茨風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)是：
啟動(dòng)快，耗功少,運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)費(fèi)用低,對(duì)被抽氣體中所含的少量水蒸汽和灰塵不敏感，在100～1帕壓力范圍內(nèi)有較大抽氣速率
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)的數(shù)控刨削的技術(shù)要點(diǎn)：
采用合理的數(shù)控加工技術(shù)和數(shù)控編程方法是葉型加工質(zhì)量的重要條件。本文研究了計(jì)算機(jī)輔助數(shù)控編程一般方法和葉輪數(shù)控刨削的技術(shù)要點(diǎn)。
在轉(zhuǎn)子間，及轉(zhuǎn)子與殼輪間，設(shè)有適當(dāng)間隙，在運(yùn)轉(zhuǎn)中互不需潤(rùn)滑處理、機(jī)械部分之接觸，采正時(shí)齒輪咬合模式、且殼輪（轉(zhuǎn)子動(dòng)作室）以側(cè)蓋汽油分離，不致有潤(rùn)滑油混入之虞，羅茨鼓風(fēng)機(jī)，故吐出之氣體為不含油成份之清凈空氣，即使在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，亦可安心使用。圓弧線、漸開線、擺線是羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪的三種基本葉型。
管理不善。無嚴(yán)格、科學(xué)的停機(jī)規(guī)定及措施。過早開機(jī)或過晚停機(jī)都將造成電能的浪費(fèi)。風(fēng)機(jī)使用中采用了不適宜的或效率低的調(diào)節(jié)方法，降低了風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)效率。
風(fēng)機(jī)的配套電動(dòng)機(jī)容量選取偏大。由于國產(chǎn)電動(dòng)機(jī)的規(guī)格難以完全滿足風(fēng)機(jī)的配套，淮安羅茨風(fēng)機(jī)，采購時(shí)往往選取—額定功率的電動(dòng)機(jī)，造成大馬拉小車，降低了電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，羅茨風(fēng)機(jī)維修，浪費(fèi)了電能。
風(fēng)機(jī)的實(shí)際工作點(diǎn)偏離—效率工況點(diǎn)。例如，羅茨風(fēng)機(jī)，由于通風(fēng)工程設(shè)計(jì)者對(duì)管網(wǎng)阻力計(jì)算不準(zhǔn)確，選用風(fēng)機(jī)的人員又擔(dān)心計(jì)算壓力和流量不能滿足工況需要，故選用過大的安全裕量，或者無適宜性能的風(fēng)機(jī)規(guī)格可選而選用風(fēng)機(jī)的—性能區(qū)。
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